Según información se ha invertido una cantidad considerable en mantenimiento vial, se han avanzado proyectos ccomo la autopista Palín–Escuintla y la futura CA-9 sur en alianza público-privada, también se han revisado planes de modernización portuaria y aérea.

En años anteriores no se ha visto mantenimiento previo a lluvias, lo cual ha provocado daños irreversibles. En febrero 2025 las cámaras empresariales denunciaron una “parálisis total” del Plan de Mantenimiento Vial 2025, sin convocatoria de COVIAL y con atrasos administrativos.

En mayo 2025 se iniciaron licitaciones para bacheo, pero adjudicaciones se retrasaron hasta junio, iniciándose ya en plena temporada de lluvias, situación actual a junio de 2025

Los reclamos ciudadanos en redes sociales alertan sobre si realmente se ven dichas obras, cuestionando las mejoras tangibles en entrega y calidad. Para analizar este tema se contó con un panel de profesionales en el programa especial de Destino 2025 donde se contrastó lo anunciado con lo percibido.

El analista José Carlos Ortega añadió que esta misma legislación e instituciones, en algún momento, el CIV funcionaba mejor, señaló.

Por su parte Conrado Reyes agregó que hay dinero y legislación, pero parece que no hay autoridades. Covial no ha sesionado en 17 meses, refirió el analista.

Ilse Álvarez destaca que al Estado le falta creatividad para obtener resoluciones judiciales favorables en proyectos detenidos.

Cristhians Castillo indicó que las Municipalidades tienen autonomía, pero autorizan la colocación de túmulos excesivos, señaló.

Recuerde que durante esta semana Canal Antigua le presenta el programa especial Destino 2025 donde se abordan diversos temas con el objetivo de evaluar la gestión del presidente Arévalo y el rumbo del País, con el panel de analistas más completo de Guatemala.

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