En Destino en el análisis de #ALas845 el panel de profesionales discutió sobre el tema: Infraestructura vial, puertos y aeropuertos: ¿Fortalecida o estancada después de 17 meses de gestión?

La infraestructura vial

El equipo de analistas integrado por José Carlos Ortega, Héctor Pérez, Conrado Reyes, Ilse Álvarez y Cristhians Castillo, debatió sobre uno de los ejes claves del desarrollo económico.

Según Pérez, no ha existido una agenda en la infraestructura vial, pero se trata de un problema de larga data.

“Más parece olvidada y carcomida por la corrupción y tomada como un botín político. Podríamos hablar de décadas. Un país que invierte o invierte mal en infraestructura, está condenado a no desarrollarse. El Gobierno de Giammattei cuando se dieron cuenta que no ganaron ya no hubo inversión en nada de infraestructura en sus últimos 6 meses, y el nuevo gobierno dijo que como había la sombra de la corrupción, desechó todos los eventos”, indicó.

Por su lado, Álvarez señaló que el tema es de voluntad política, más que de otros factores.

“Diputados han estado sentados con nosotros para cuestionar que no hay eventos en Guatecompras levantados. Es un problema que va más allá de la legislación. Hay nuevas herramientas para apoyar al gobierno, pero debemos estudiar cuánto cuesta y cuántos negocios se han dejado de hacer. Adicionalmente el mal humor que genera en los guatemaltecos. Este ministerio ha tenido una serie de crisis”, explicó.

Voluntad y cambio de modelo

Al respecto, Ortega agregó que con la misma legislación y las mismas instituciones el “ministerio funcionaba mejor”.

“Es prueba de que sí pueden hacerse las cosas cuando hay voluntad y capacidad. Es uno de los ministerios que ha tenido 4 ministros. A De la Vega la cambian por el impresentable Félix Alvarado, y ahora está el coronel Díaz Bobadilla, quien creo que no está haciendo mal trabajo pero es lento. Botan 63 eventos de mantenimiento. Cuando uno recorre las carreteras no se haya una persona trabajando”, resaltó.

En su primera intervención, Reyes señaló que el presupuesto representa “grandes focos de corrupción en todas las carteras”.

“Podemos irnos ministerio por ministerio. Primero, en el presupuesto de este año es el más grande de toda la historia. Según la propuesta original Q29 mil son para el infraestructura vial. Hay una ampliación aprobada para infraestructura y Q600 son para el anillo metropolitano; dinero hay y legislación, pero parece que no hay autoridades. Covial no ha sesionado. Los guatemaltecos no se deben hacer ilusiones con el convenio hecho con el Cuerpo de Ingenieros”, dijo.

Pérez añadió que Guatemala es un país “reactivo y no preventivo” y citó las obras inconclusas.

“Esto no lo han podido destrabar. Además del cambio climático que ha hecho estragos pero eso siempre ha sido así. Se debe buscar eficientizar. Si uno no tiene una agenda, aquí nos cambian los ministros como si fueran accesorios. No hay continuidad. Ni siquiera hemos tenido la capacidad que el Ejecutivo tiene en sus manos, como decretar estados de emergencia”, dijo.

Álvarez agregó que sobre la judicialización de obras, el Estado debe tener “creatividad” para destrabar estos temas.

“No hemos visto como se acude a la corte, o se ha tenido alguna resolución con la ley del orden público. Al ciudadano cada día le cuesta más trasladarse de un lado a otro. El ministerio se puede excusar de que hay acciones legales pero no responde sobre cómo resolverá”.

Ortega citó a la VAS como un mega proyecto aunque privado, y la carretera a Escuintla como el último estatal, pero resaltó que durante el FRG se dijo que las carreteras “no dan de comer”.

“Se quiso retomar el mantenimiento pero se perdió con el gobierno de Colom porque el dinero se fue a los programas sociales. Las carreteras no daban votos. Se compra voluntades pero es un foco de corrupción, que sirve para pagar campañas futuras. Sí se necesita un reseteo, porque no caminamos al paso que deberíamos. Hay que replantearse el modelo”, resaltó.

Formas para expropiar sin caer en extremos

En su siguiente intervención, Reyes indicó que es inútil hablar de los gobiernos anteriores y citó las promesas que propuso el actual gobierno.

Álvarez añadió que además se debe tomar en cuenta el tema alrededor de la seguridad. “En Chimaltenango en la parte central, a la orilla de la carretera están las casas. Creo que son 30 metros que se deben de guardar. Conforme se buscan ampliar carriles, se entra a procesos más caros como la expropiación. No podemos permitir que cada lapso se pongan túmulos porque los niños salen a jugar”, dijo.

Reyes señaló que en el país puede resultar un gobierno como en Venezuela que expropie carreteras, pero existen mecanismos para no llegar a estos extremos.

“Antes de llegar a Guastatoya en la ruta que financió Taiwán, hay un bloque en medio de la carretera, que las autoridades debieron expropiar porque no se pusieron de acuerdo con el vecino”, dijo.

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