¿Qué es la OGTP, la oficina internacional que contempla la ley del Metro Riel?

Con 134 votos a favor, el Congreso aprobó el Decreto 24-2026, Ley para la Implementación de un Sistema Ferroviario de Pasajeros en el Área Metropolitana. Uno de sus artículos establece la creación de una oficina internacional para implementar el proyecto del Metro Riel.

La normativa, integrada por 15 artículos, faculta a la Empresa Ferrocarriles de Guatemala (FEGUA) para contratar de forma directa los servicios de un consorcio o firma internacional con experiencia acreditada en proyectos similares.

El consorcio o firma establecerá la Oficina de Gestión Técnica del Proyecto (OGTP), cuyo objetivo será brindar el soporte técnico a FEGUA en capacidades, contrataciones, gestión y ejecución de proyectos con estándares internacionales, etc., para la implementación del Metro Riel.

En el decreto se especifica que la OGTP no podrá participar como oferente, contratista o subcontratista del proyecto, con el objetivo de evitar posibles conflictos de interés.

Además, los procesos de contratación se deberán desarrollar de acuerdo con una Estrategia de Contratación que deberá ser propuesta por la OGTP y aprobada por FEGUA.

De hecho, en el Artículo 5 se contempla la creación de un régimen especial de contratación para las obras, los bienes, los equipos, la tecnología y los servicios relacionados con el Metro Riel.

Estas gestiones se excluyen de lo establecido en la Ley de Contrataciones del Estado, Decreto 57-92; en cambio, se regirían por mecanismos basados en estándares internacionales.

También se contempla realizar adecuaciones al Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP), bajo el argumento de facilitar el desarrollo simultáneo de las fases del proyecto ferroviario urbano.

FISCALIZACIÓN

La normativa obliga a FEGUA a publicar en su portal electrónico los contratos y documentos relacionados con el proyecto, en cumplimiento de la Ley de Acceso a la Información Pública y para garantizar la transparencia en el uso de los recursos.

Además, la entidad deberá presentar informes semestrales al Congreso de la República sobre los avances en la implementación del Metro Riel.

La auditoría y fiscalización interna estarán a cargo de FEGUA, mientras que la Contraloría General de Cuentas (CGC) también tendrá a su cargo la supervisión de los recursos.

LARGO CAMINO PARA EL METRO RIEL

El proyecto se impulsa desde hace más de una década, pero ha enfrentado diversas dificultades. En la nota de La Hora ¿Qué falta para reactivar el proyecto del Metro Riel y avanzar?, el director ejecutivo en funciones de la ANI, Kevyn Valencia, explicó que la iniciativa llegó hasta la etapa de estudios de factibilidad, realizados hace 10 años.

Sin embargo, aspectos como el derecho de vía, entre otros, plantean retos para la implementación de dicho sistema de transporte. Estos estudios volverán a ser examinados tras un convenio que firmó Guatemala con el Reino Unido.

La implementación del Metro Riel implica la realización de otros proyectos relacionados, como el Puente el Frutal, que los alcaldes de Guatemala y Villa Nueva presentaron el pasado 29 de enero, y está diseñado para coordinarse con el metro.

De la misma forma lo es el Centro Administrativo del Estado (CAE), el cual estaría utilizando parte de los predios de la antigua estación de FEGUA para su construcción.

Otro proyecto relacionado es la construcción del Puente Chutbal, antes llamado Belice 2, que permitirá continuar el trayecto de zona 6 a zona 17 hasta llegar a Centra Norte. La construcción de esta estructura recién inició tras haber quedado detenida.

En el recorrido se contempla que el metro se mueva de norte a sur, llegando hasta Centra Sur para un total de 20.5 km de vía férrea. Para que los rieles puedan conectarse de extremo a extremo, fue necesaria la construcción de varios pasos a desnivel a lo largo de la Calzada Atanasio Tzul, obras finalizadas por parte de la Municipalidad de Guatemala.

La oficina internacional que buscaría garantizar la implementación del proyecto del Metro Riel